Els ingressos de la indústria naviliera arriben al seu màxim i disminuiran el 2022.
Segons les dades, la situació de la cadena de subministrament global s'està alleugerint, almenys ha deixat d'empitjorar.
Segons dades de Bloomberg, des que el port de Los Angeles va anunciar a l'octubre que imposava multes als transportistes que s'hi van quedar durant massa temps, el nombre de contenidors encallats al port de Los Angeles durant més de 9 dies s'ha reduït en aproximadament un terç.
Els executius de transport marítim i minorista van dir que s'espera que el retard dels ports nord-americans s'aclareixi a principis de 2022, ja que la temporada de compres de vacances s'ha acabat, i moltes fàbriques a la Xina estaran tancades durant una setmana a causa de l'Any Nou Lunar al febrer i la producció s'ha alentit.
Els ingressos mundials de la indústria naviliera arriben al seu màxim i disminuiran el 2022, Moody's rebaixa les expectatives del mercat
Recentment, l'agència de qualificació moody's (Moody's) de renom internacional va rebaixar les perspectives de la indústria naviliera mundial de "positiva" a "estable".
L'agència també prediu que després de l'excel·lent acompliment d'aquest any, l'EBITDA total de la indústria naviliera mundial disminuirà el 2022, però encara serà molt superior al nivell anterior al brot.
Moody's va afirmar en un informe d'anàlisi que les condicions del mercat de la indústria naviliera "segueixen sent saludables", però en els propers 12-18 mesos, "és poc probable que sigui millor que l'actual".
Daniel Harlid, vicepresident i analista sènior de Moody's, va dir: "Els ingressos dels vaixells de contenidors i els transportistes a granel secs han arribat a nivells rècord, però aquests ingressos disminuiran des del pic, però es mantindran alts. Limitat el 2022 El lliurament de nous vaixells ajudarà a mantenir les taxes de càrrega a un alt nivell".
Moody's creu que la consolidació de les empreses de revestiments contribuirà a l'estabilitat de la indústria del transport de contenidors. El 2008, la capacitat de les cinc principals companyies de revestiments del món només representava el 38% de tota la indústria del transport de contenidors, però aquest any ha augmentat fins al 65%.
Pel que fa a les perspectives d'oferta i demanda del mercat, Moody's creu que, tot i que la demanda actual de transport continua sent elevada i continuarà sent forta el 2022, s'espera que el ritme de creixement s'alenteixi, que el creixement de l'oferta i de la demanda es mantingui bàsicament equilibrat i que el creixement de la demanda sigui lleugerament superior al creixement de la capacitat.
No obstant això, el 2022, la despesa de capital de les navilieres continuarà augmentant, principalment a causa de regulacions ambientals més estrictes i estrictes implementades en el sector. Moody's va afirmar que la demanda de vaixells més nous i més eficients energèticament seguirà sent el tema principal el 2022, i les companyies navilieres gastaran molts diners per renovar les seves flotes.
A més, segons les estadístiques de Drewry, s'espera que el benefici de la indústria mundial de transport de contenidors aquest any arribi als 150.000 milions de dòlars, establint un nou rècord històric. El 2020, aquesta xifra és de només 25.400 milions de dòlars.
A principis de novembre, el rendiment dels contenidors dels principals ports de la Xina va caure un 7,4%
A principis de novembre, el rendiment dels contenidors dels vuit principals ports de la Xina va caure un 7,4% interanual. El volum de contenidors d'exportació dels vuit ports va caure un 5,7% interanual, i el volum de contenidors interiors va caure un 12%.
A principis de novembre, Dalian, Tianjin, Qingdao, Xangai, Ningbo i altres ports van haver de ser tancats temporalment a causa del mal temps.
El rendiment de càrrega dels principals ports costaners va caure un 5,5% interanual, i el rendiment de la càrrega d'exportació va caure un 5,9%. Els enviaments de cru en els principals ports costaners també van caure un 11,9% interanual, dels quals el port de Dalian va créixer més d'un 20%, i l'inventari portuari va caure un 4,6%.
A principis de novembre, el rendiment de càrrega i el volum de contenidors en els tres principals ports del riu Iang-Tsé, Nanjing, Wuhan i Chongqing van caure un 12,2% i un 13,6% respectivament.
Per tal de garantir l'estabilitat de la cadena de subministrament global, els esforços realitzats per diversos països
Com a important exportador de mercaderies, la Xina està millorant constantment la infraestructura portuària i millorant l'automatització de les terminals portuàries. A través del funcionament estable i eficient de 7X24 hores durant tot l'any, les mercaderies exportades es poden enviar de manera eficient i segura.
Hem fet tot el possible per garantir l'estabilitat de la cadena de subministrament global, especialment a casa, que podem controlar. A nivell internacional, la Xina també ha respost activament a la crida de les Nacions Unides i ha fet contribucions positives.
Recentment, el Ministeri de Transports de la Xina va emetre oficialment el "Catorzè Pla Quinquennal per a Serveis Integrals de Transport" (conegut com el "Pla"). Un modern sistema de serveis de transport integral que és rendible, obert i compartit, verd i intel·ligent, segur i fiable.
Com a país amb un gran volum d'importacions, el govern de Biden també ha adoptat operacions 24H recentment, i també ha agilitza les taxes de detenció dels ports de contenidors. El funcionament de la terminal també ha obtingut bons resultats!
Les Nacions Unides també estan avançant en les parts interessades marítimes, l'intercanvi de dades i la promoció conjunta de la normalització de la cadena de subministrament global.
